Подскажите, можно ли устанавливать дополнительные фары дальнего света на авто ?

Добрый день. Подскажите, можно ли устанавливать дополнительные фары дальнего света на авто?

Адвокат Антонов А.П.

Здравствуйте!

Коротко: дополнительные фары дальнего света можно ставить без согласований только тогда, когда они предусмотрены изготовителем для Вашего автомобиля. Любые другие фары — это изменение конструкции, которое до выезда на дорогу оформляется через испытательную лабораторию и Госавтоинспекцию по правилам, утверждённым постановлением Правительства РФ от 06.04.2019 № 413.

Ниже приведен подробный разбор правовых норм, исключений и практических вариантов.

Какие требования закон предъявляет к внешним световым приборам?

Требования к светотехнике живут в двух документах. Первый — технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»: он задаёт, какие световые приборы и в каком количестве может нести автомобиль, какого они должны быть типа и цвета, как располагаются и как регулируются. Второй — Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения с приложенным к ним Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (утверждены постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090). Раздел 3 Перечня посвящён именно внешним световым приборам.

Ключевое правило раздела 3 сформулировано просто: количество, расположение, назначение, режим работы и цвет огней внешних световых приборов на автомобиле должны соответствовать тому, что предусмотрел изготовитель в эксплуатационной документации. Отдельно запрещены спереди огни и световозвращатели красного цвета, а также любые огни, кроме белого, жёлтого или оранжевого; сзади — огни, кроме красного, жёлтого или оранжевого, а фонари заднего хода и подсветка номера — только белые. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от машин других марок и моделей.

Обратите внимание на важное обновление: ссылка на ГОСТ Р 51709-2001, которая раньше встречалась в разъяснениях по регулировке фар, устарела. Этот стандарт отменён и с 1 февраля 2018 года заменён межгосударственным стандартом ГОСТ 33997-2016 «Колёсные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки», а сам Перечень неисправностей в действующей редакции отсылает по регулировке фар уже не к национальному стандарту, а к требованиям приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза. Практический смысл для водителя не изменился: свет не должен слепить встречных, а проверяется это приборами на диагностической линии.

Когда дополнительные фары разрешены без согласования?

Согласование не требуется, если фара для Вашего автомобиля штатная. Это значит, что изготовитель предусмотрел её в конструкции или в перечне устанавливаемых компонентов для данной модели, для неё есть штатное посадочное место и штатная электрическая схема, а сама фара сертифицирована как компонент по техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011. Проверяется это не по словам продавца, а по эксплуатационной документации автомобиля и по маркировке самого прибора.

Безопасный вариант выглядит так:

• фара предусмотрена изготовителем для этой модели (в том числе как опция комплектации или каталожный аксессуар);
• прибор имеет знак обращения продукции на рынке и маркировку типа — фара дальнего света, противотуманная фара и т.д.;
• цвет огня — белый; для противотуманных фар допускается белый или жёлтый;
• количество и расположение приборов совпадает с предусмотренным для автомобиля;
• режим работы соблюдён: дополнительный дальний свет включается только вместе со штатным дальним и гаснет при переключении на ближний;
• тип источника света соответствует конструкции фары: в фару под галогенную лампу нельзя ставить светодиодный или ксеноновый источник.

Последний пункт — самая частая причина лишения прав. Подробнее об этом мы писали в материале Чем рискует водитель с светодиодными лампами на автомобилях?.

Когда установка фар считается изменением конструкции?

Изменением конструкции считается любое исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля компонентов, которое влияет на безопасность. Дополнительная фара дальнего света, светодиодная балка на крыше или на дуге, «люстра» на бампере, врезка фары в кузов или бампер, отдельная проводка и реле под неё — всё это не предусмотрено эксплуатационной документацией обычного легкового автомобиля, а значит, является изменением конструкции.

Порядок таких изменений установлен Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колёсных транспортных средств, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 06.04.2019 № 413. Смысл правил в том, что изменение сначала оценивает аккредитованная испытательная лаборатория, затем разрешает Госавтоинспекция, и только после проверки уже выполненных работ автомобиль получает свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Ездить с несогласованными фарами, рассчитывая «снять перед техосмотром», — плохая стратегия: ответственность наступает за сам факт управления таким автомобилем.

Что установлено — допустимо ли — чем грозит

Чем грозит нарушение требований к свету?

Базовый состав — часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ: управление автомобилем при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена, влечёт предупреждение или административный штраф в размере 500 рублей. По этой части квалифицируют, например, лишние дополнительные фары белого света, установленные без согласования, или неотрегулированный свет.

Гораздо серьёзнее часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Она применяется, когда спереди установлены световые приборы с огнями красного цвета либо красные световозвращатели, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Санкция — лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией самих приборов. Именно по этой части чаще всего идут дела о «колхозном» ксеноне и светодиодах в фарах под галогенную лампу, а также о фарах-искателях и балках с несоответствующим режимом работы. Отдельно наказывается установка устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов без разрешения — по части 4 статьи 12.5 КоАП РФ это лишение права управления на срок от одного года до полутора лет с конфискацией устройств.

Если изменения в конструкцию внесены, а в регистрационные данные автомобиля они не внесены, добавляется отдельный слой проблем. Владелец обязан обратиться в регистрационное подразделение за внесением изменений в регистрационные данные в связи с изменением конструкции — это требование Федерального закона от 03.08.2018 № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации»; нарушение правил регистрации образует состав по статье 19.22 КоАП РФ. Напомним и общее правило статьи 12.1 КоАП РФ: управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, влечёт штраф от 500 до 800 рублей, а при повторном нарушении — штраф 5000 рублей либо лишение права управления на срок от одного до трёх месяцев. Как разграничиваются эти составы, мы разбирали в материале Квалификация административных правонарушений в области дорожного движения.

Как легализовать дополнительные фары: порядок действий?

Процедура по постановлению Правительства РФ от 06.04.2019 № 413 выстроена в такой последовательности:

1. Обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой конструкции: специалисты оценивают, возможно ли задуманное изменение и какие условия нужно соблюсти. Результат — заключение лаборатории.
2. Подать в подразделение Госавтоинспекции заявление о внесении изменений в конструкцию с приложением заключения предварительной экспертизы и получить разрешение. Заявление подаётся в том числе через портал государственных услуг.
3. Выполнить работы. Если их делает сервис, он оформляет документ о выполненных работах; при самостоятельной установке заполняется заявление-декларация установленной формы.
4. Пройти проверку технического состояния автомобиля и получить диагностическую карту с положительным заключением.
5. Обратиться в испытательную лабораторию за протоколом проверки безопасности конструкции автомобиля после внесённых изменений.
6. Представить весь комплект в Госавтоинспекцию, предъявить автомобиль к осмотру и получить свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
7. Обратиться за внесением изменений в регистрационные данные автомобиля, чтобы сведения об изменённой конструкции попали в документы на транспортное средство.

Практический совет: начинайте не с покупки фар, а с шага 1. Лаборатория сразу скажет, проходит ли выбранное решение по требованиям технического регламента. Если не проходит, деньги за оборудование и работу окажутся потрачены впустую, а автомобиль всё равно придётся приводить в исходное состояние.

Что будет при техосмотре и со страховкой?

При техническом осмотре светотехника проверяется в первую очередь. Диагностическая карта не выдаётся, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям, а также если фары не отрегулированы. Порядок проверки установлен Федеральным законом от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утверждёнными постановлением Правительства РФ от 15.09.2020 № 1434. Несогласованные дополнительные фары — это отказ в выдаче карты до устранения замечаний или до легализации изменений.

По страхованию картина двойная. В договорах каско правила страхования обычно требуют согласовывать со страховщиком изменения конструкции и установку дополнительного оборудования, и при споре суд оценивает, была ли связь между несогласованным изменением и наступившим ущербом. По ОСАГО страховщика следует уведомить об изменении сведений, указанных в заявлении о страховании, — такая обязанность прописана в статье 15 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Само по себе несогласованное изменение конструкции не названо в законе основанием освободить страховщика от выплаты потерпевшему, но в споре о вине и размере ущерба оно почти наверняка всплывёт.

Частые вопросы

Фара шла в заводской комплектации, но на другой версии той же модели. Нужно ли согласование?

Смотреть нужно на документацию именно Вашего автомобиля. Раздел 3 Перечня неисправностей отсылает к тому, что предусмотрел изготовитель для конкретного транспортного средства. Если для Вашей комплектации фара предусмотрена как опция и есть штатное место с проводкой, это не изменение конструкции. Если предусмотрена только для другой версии — безопаснее пройти процедуру по постановлению Правительства РФ от 06.04.2019 № 413.

Кто отвечает: собственник автомобиля или водитель за рулём?

Ответственность по статье 12.5 КоАП РФ наступает за управление транспортным средством, поэтому субъект ответственности — водитель, который в момент остановки был за рулём, даже если фары ставил не он и машина ему не принадлежит. Собственник при этом отвечает за исполнение обязанностей по регистрации изменений конструкции. Разбор похожей ситуации есть в материале Нет фар на машине после ДТП, но стоит аналог света ФСО, могут ли забрать машину по ст. 12.5 КоАП РФ?.

Может ли инспектор снять фары прямо на дороге?

Конфискация — вид административного наказания, и по статье 3.7 КоАП РФ она назначается только судьёй в постановлении по делу. Инспектор вправе изъять приборы как вещественное доказательство с оформлением протокола изъятия, но самовольно демонтировать оборудование и решать судьбу изъятого он не может. Судьба приборов определяется решением суда по делу.

Протокол по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ уже составлен. Что делать?

Дела, где санкция предусматривает лишение права управления, рассматривает суд по правилам статьи 23.1 КоАП РФ. У Вас есть право знакомиться с материалами, давать объяснения, заявлять ходатайства и пользоваться помощью защитника. Спор обычно строится вокруг того, соответствуют ли фактически цвет огней, тип прибора и режим работы требованиям, и подтверждено ли это надлежащими доказательствами. Постановление обжалуется в течение 10 суток со дня вручения его копии по правилам статьи 30.3 КоАП РФ.

Краткая сводка: дополнительные фары дальнего света

• Без согласований можно ставить только фары, предусмотренные изготовителем для Вашего автомобиля и сертифицированные по техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011.
• Количество, расположение, назначение, режим работы и цвет огней должны соответствовать эксплуатационной документации — раздел 3 Перечня неисправностей к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации.
• Всё остальное — изменение конструкции: экспертиза лаборатории, разрешение Госавтоинспекции и свидетельство о соответствии по постановлению Правительства РФ от 06.04.2019 № 413.
• Ответственность: часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф 500 рублей; часть 3 — лишение права управления на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией приборов; часть 4 — от одного года до полутора лет за спецсигналы.
• Ссылка на ГОСТ Р 51709-2001 устарела: стандарт отменён с 1 февраля 2018 года, его заменил ГОСТ 33997-2016, а требования к регулировке фар взяты из приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза.
• Несогласованные фары — это отказ в диагностической карте по Правилам проведения технического осмотра (постановление Правительства РФ от 15.09.2020 № 1434) и повод для спора со страховщиком.

Таким образом, установить дополнительные фары дальнего света Вы вправе, если они изначально предусмотрены изготовителем для Вашего автомобиля и соответствуют требованиям по типу, цвету и режиму работы. В остальных случаях сначала проходится процедура согласования изменений конструкции, и только потом автомобиль выезжает на дорогу — иначе речь идёт уже не о штрафе в 500 рублей, а о лишении права управления по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

С уважением, адвокат Анатолий Антонов, управляющий партнер адвокатского бюро «Антонов и партнеры».

Адвокатское бюро «Антонов и партнеры» готово оказать юридическую помощь по всем категориям дел в любых регионах России. Эффективно и качественно решаем возникшие у Вас юридические задачи любой сложности.

Получить дополнительную информацию или ознакомиться с нашими услугами по данной теме можно по ссылкам ниже:

• Услуги автоюриста
• Лишение водительских прав в Самаре, Москве и по всей России