Электросамокат, гироскутер, моноколесо и подобные устройства по Правилам дорожного движения Российской Федерации признаются самостоятельной категорией — средством индивидуальной мобильности (СИМ), а не транспортным средством. Однако из этого правила есть важные исключения: если устройство по мощности двигателя и скорости фактически соответствует мопеду, суды приравнивают его к транспортному средству для целей административной ответственности за управление в состоянии опьянения, а причинение вреда здоровью при нарушении правил движения на СИМ квалифицируется по отдельной статье Уголовного кодекса РФ — не по той, что применяется к водителям автомобилей. Ниже приведен подробный разбор правовых норм, исключений и практических вариантов.
Что такое средство индивидуальной мобильности по Правилам дорожного движения
Понятие СИМ закреплено в пункте 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090: средство индивидуальной мобильности — это устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства). Тем же пунктом 1.2 Правил отдельно определено собственно транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Разграничение этих двух понятий и создает основную сложность на практике: одно и то же устройство по одним нормам считается СИМ, а по другим, при определенных технических характеристиках, подпадает под признаки транспортного средства и влечет ответственность водителя.
Когда электросамокат признают транспортным средством для целей КоАП РФ
Ключевое значение имеет примечание к статье 12.1 КоАП РФ. Под транспортным средством в целях главы 12 КоАП РФ понимается автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, подлежащее государственной регистрации, а для целей других статей главы 12 КоАП РФ — также трактора, самоходные машины и любые транспортные средства, на управление которыми законодательством о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право. Специальное право, в частности, требуется для управления мопедом — категория «М» по статье 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»: двух- или трехколесное механическое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом не более 50 куб. см либо электродвигателем номинальной максимальной мощностью более 0,25 кВт и менее 4 кВт, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч. Если электросамокат или иное СИМ по своим техническим характеристикам укладывается в эти параметры — то есть его электродвигатель мощнее 0,25 кВт и устройство способно развивать соответствующую скорость, — оно признается транспортным средством для целей ответственности по главе 12 КоАП РФ, несмотря на то что по Правилам дорожного движения оно остается средством индивидуальной мобильности.
Судебная практика: электросамокат повышенной мощности приравняли к транспортному средству
Эту позицию Верховный Суд Российской Федерации закрепил в пункте 43 «Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 4 (2025)», утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 31 декабря 2025 года. По делу, разрешенному постановлением № 14-АД25-14-К1, гражданин управлял электросамокатом, находясь в состоянии опьянения, за что был привлечен к ответственности по части 1 статьи 12.8 КоАП РФ. Он оспаривал постановление, ссылаясь на то, что электросамокат является средством индивидуальной мобильности, а не транспортным средством, и потому его действия не образуют состав административного правонарушения. Верховный Суд РФ отклонил этот довод: было установлено, что электросамокат имел мощность двигателя 600 Вт (то есть более 0,25 кВт) и максимальную конструктивную скорость 45 километров в час — то есть по техническим характеристикам соответствовал мопеду, право управления которым подтверждается водительским удостоверением соответствующей категории. При таких характеристиках устройство признается транспортным средством для целей статьи 12.8 КоАП РФ, а управление им в состоянии опьянения квалифицируется так же, как управление автомобилем или мотоциклом в опьянении. Маломощные городские электросамокаты, которые по мощности двигателя и скорости не дотягивают до параметров мопеда, под это исключение не подпадают: для их пользователей статья 12.8 КоАП РФ неприменима, а действуют общие нормы об ответственности участников дорожного движения, не являющихся водителями транспортных средств.
Уголовная ответственность: почему СИМ судят не так, как автомобиль
В уголовном праве действует обратная логика. Статьи 264, 264.1, 264.2 и 264.3 УК РФ — нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, в том числе повлекшее по неосторожности тяжкий вред здоровью или смерть, а также управление в состоянии опьянения после административного наказания или судимости — применяются только к лицам, управлявшим механическим транспортным средством: автомобилем, мотоциклом, мопедом и иными транспортными средствами, на управление которыми предоставляется специальное право. Это прямо разъяснено в пункте 2 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» в редакции, внесенной постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2024 г. № 21. Пленум прямо указал: лица, управлявшие транспортными средствами, не относящимися к механическим, — например, средством индивидуальной мобильности, велосипедом либо иным средством передвижения (в частности, самокатом), — и допустившие нарушение правил безопасности движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, несут ответственность не по статье 264 УК РФ, а по частям 1, 2 или 3 статьи 268 УК РФ (нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта). Разница принципиальна: санкции, круг субъектов и правила освобождения от ответственности по этим статьям отличаются, а водитель СИМ, в отличие от автомобилиста, не может быть привлечен по статье 264.1 УК РФ за повторное управление в состоянии опьянения после административного наказания — эта норма на СИМ не распространяется.
Требования к пользователям СИМ и ответственность за нарушение ПДД
Порядок движения средств индивидуальной мобильности урегулирован главой 24.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, которая устанавливает возрастной ценз для самостоятельного управления СИМ, перечень мест, где разрешено движение (велосипедная и пешеходная инфраструктура, обочина, в отдельных случаях — крайняя правая полоса проезжей части), обязанность снижать скорость вплоть до скорости пешехода при движении в пешеходных зонах и вблизи пешеходов, а также иные ограничения по порядку эксплуатации СИМ. За нарушение этих требований лицом, управляющим СИМ, велосипедом либо иным средством передвижения, наступает административная ответственность по статье 12.29 КоАП РФ (нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, не являющимся водителем транспортного средства); действия, создающие помехи в движении транспортных средств либо угрозу безопасности движения, квалифицируются по статье 12.30 КоАП РФ. Тот же подход подтвержден постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»: наряду с водителями транспортных средств глава 12 КоАП РФ отдельно устанавливает ответственность лиц, управляющих иными средствами передвижения, за нарушение ими Правил дорожного движения, — эта логика полностью распространяется и на пользователей СИМ.
Краткая сводка: когда СИМ считается транспортным средством, а когда нет
По общему правилу электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и аналогичные устройства — это средства индивидуальной мобильности, а не транспортные средства, и их пользователи не признаются водителями транспортных средств в смысле КоАП РФ и УК РФ. Из этого правила есть исключение для административной ответственности за управление в состоянии опьянения по статье 12.8 КоАП РФ: если мощность двигателя и скорость устройства фактически соответствуют параметрам мопеда, суд вправе приравнять его к транспортному средству и применить те же санкции, что и к автомобилисту. В уголовно-правовой сфере действует противоположный подход: причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью или смерти при управлении СИМ квалифицируется не по статье 264 УК РФ, а по статье 268 УК РФ, а за нарушение правил дорожного движения без таких последствий пользователь СИМ отвечает по статье 12.29 КоАП РФ как иной участник дорожного движения, не являющийся водителем транспортного средства.
Таким образом, конкретная квалификация действий пользователя СИМ всегда зависит от технических характеристик устройства (мощности двигателя и максимальной скорости) и от обстоятельств происшествия, а не от одного лишь факта, что закон формально называет электросамокат «средством индивидуальной мобильности». Тем, кто привлечен к административной или уголовной ответственности в связи с использованием СИМ, целесообразно заранее выяснить, действительно ли устройство по своим параметрам подпадает под признаки транспортного средства, поскольку от этого зависит применимая норма и размер возможного наказания.
С уважением, адвокат Анатолий Антонов, управляющий партнер адвокатского бюро «Антонов и партнеры».
Адвокатское бюро «Антонов и партнеры» готово оказать юридическую помощь по всем категориям дел в любых регионах России. Эффективно и качественно решаем возникшие у Вас юридические задачи любой сложности.
Получить дополнительную информацию или ознакомиться с нашими услугами по данной теме можно по ссылкам ниже:
Доверьте нам решение своей проблемы
Наша главная цель — помощь клиентам в решении существующих проблем и их профилактика в будущем.
Оставьте заявку на консультацию, чтобы убедиться в этом лично!
Мы работаем по всей России. Укажите Ваш город в комментарии
